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¿Qué es la Electricidad del Automóvil?

ACC InnoDrive, el control de crucero de Porsche

Cuando uno elige un coche deportivo, en general busca características como la aceleración o la “sensación” que provoca conducirlo. El placer de presionar el acelerador o girar el volante y sentir como el coche obedece a nuestras órdenes es uno de los motivos por los que la gente gasta kilogramos de dinero en un súper deportivo. Sin embargo Porsche, una de las marcas emblemáticas del sector está poniendo a punto un sistema denominado ACC InnoDrive que permitiría a un ordenador hacerse cargo de buena parte de las tareas relacionadas con la conducción del coche. ¿Un coche deportivo sigue siendo un deportivo cuando se conduce prácticamente solo?
Manejar un coche en el siglo XXI es una experiencia muy diferente a lo que era a fines del siglo pasado. Adelantos como el GPS o el sistema ABS han modificado en buena medida la forma en que conducimos nuestros coches. Sin embargo, existe un nutrido grupo de conductores que gustan de los denominados coches deportivos justamente por la “sensación” de manejar un coche poderoso pero dócil a la vez.

ACC InnoDrive permite conducir sin pisar el acelerador o el embrague.

Porsche, uno de los constructores líderes de este segmento, esta poniendo a punto un sistema denominado ACC InnoDrive (por Adaptive Cruise Control Innovative Drive) que le permite al usuario conducir sin pisar el acelerador o el embrague, algo que seguramente llamará la atención de todos los los fanáticos de los coches. Técnicamente, el ACC InnoDrive es una maravilla. Se trata de un sistema electrónico inteligente que le brindan al conductor la “ventaja” de poder llevar su coche sin necesidad de utilizar sus pies, controlando tanto en el acelerador como en el freno. Antes de salir de casa el usuario introduce datos relativos al trayecto que va a recorrer -limites de velocidad, severidad de las curvas, etcétera- y el sistema los analiza para unirlos a la información proporcionada por el GPS y controlar en todo momento la velocidad del coche.

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Glosario de términos en sensores

ABC. Suspensión inteligente
ACC. Control de Crucero Automático. Es un sistema de regulación de la velocidad que tiene un radar que mide la distancia entre dos puntos y es capaz de adaptar la velocidad a las necesidades del tráfico
ABR. Ver ABS
ABS. Sistema antibloqueo de frenos. Impide que las ruedas se bloqueen en
cualquier tipo de frenada
ACE. Suspensión inteligente
ADB-X. Bloqueo electrónico del diferencial
ADS. Suspensión inteligente
AELR o ALR. Automatic Emergency Locking Retractors. Sistema de bloqueo automático de los retractores para la sujeción de las sillas infantiles en al asiento trasero
AFU. Frenada asistida
AGS. Caja de cambio auto adaptativa
AHBS. Control de estabilidad
AHR. Reposacabezas activo que reduce las tensiones en la nuca y cuello en los accidentes por alcance trasero
AMVAR. Suspensión inteligente
APS. Sistema de navegación
ASC. Suspensión inteligente (Lancia) o control de tracción
ASC+T. Control de tracción (BMW)
ASF. Audi Space Frame. Tipo de construcción de la carrocerías de aluminio
ASR. Control de tracción
ATC. Climatizador automático
ATTS. Control de tracción
AUC. Mecanismo que, a partir de un grado determinado de contaminación, cierra la entrada de aire del exterior
AUTOSTICK. Caja de cambio auto adaptativa
AWD. All Wheel Drive. Tracción a las cuatro ruedas
AWS. Al Wheel Steering. Hace referencia a la direccionabilidad de las cuatro ruedas. La orientación de las ruedas en los dos ejes suele ser la misma, aunque las traseras se mueven en un ángulo menor
AYC. Control activo de deriva. Reparte par entre una y otra rueda para eliminar las pérdidas de motricidad
AYUDA AL ESTACIONAMIENTO. Es un radar que funciona mediante ultrasonidos y cuenta con unos pequeños sensores repartidos por los parachoques, que permiten saber lo cerca que se encuentra un obstáculo mientras aparcamos. La cercanía de éstos se señala mediante sonidos y, a veces, luces cuya frecuencia aumenta según nos vamos acercando al obstáculo
BAS. Brake Assistance System. Un sistema de frenada asistida.
BCI. Caja de cambio de tipo secuencial

Control de la Transmisión

Los sistemas inteligentes de transmisión ofrecen una mayor seguridad y comodidad, y reducen el consumo, incrementándose así la protección medioambiental.
Se desarrollaron los sistemas “E-Gas” y “conducción por cable” para sensores modulares y completamente integrados en el pedal de aceleración tanto en turismos de gasolina, como de diesel y eléctricos, y es el líder del mercado en Europa.

Los accionadores controlados por motores eléctricos cumplen los requisitos, cada vez más estrictos, para los sistemas de control situados en el compartimento del motor.
Los sensores de posición angulares y lineales sin contacto se pueden integrar en los sensores del pedal de aceleración, o se pueden producir como sensores independientes.
Una característica fundamental del sensor del pedal de aceleración es su integración en el pedal, la generación de fuerza en el pedal (con fuerza de retorno e histéresis) y los sensores en una unidad modular.

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