El asiento de atrás de los coches puede contar muchas historias interesantes, sin duda. Desde los tiempos en los que disfrutar del paisaje que se difuminaba al raudo pasar del coche lo era todo hasta aquellos en los que la única ventana que se mira es la del dispositivo móvil a mano. Si has bajado la cabeza, Toyota quiere devolverte la mirada al exterior a través de un concepto de ventanas inteligentes con realidad aumentada para que puedas saber más del mundo que estás observando mientras viajas. Con el correr de los años, cada vez que hablamos de tecnología en coches hay que discernir entre aquella que se ocupa de darle más garantías de conducción y las que aportan a la llamada comodidad digital. De las primeras podríamos pedir optimización en los sistemas de detección vehicular próxima, mejoras estructurales de los chasis, sistemas de conducción infalibles, airbags más rápidos y eficientes, mayor tasa de detección de conflictos técnicos y un largo etcétera que no tiene a la velocidad como referente. Sin embargo, lo que llama la atención al público masivo son siempre las cuestiones accesorias, pero a no desmerecerlas, pues aportan su granito de arena para fabricar coches más modernos y más cómodos. Uno de los casos más recientes de adaptación tecnológica a los coches son las ventanas inteligentes con realidad aumentada táctil que presentó como concepto Toyota.
Toyota de Coppenhague ha presentado un concepto de ventana táctil inteligente para los próximo coches.
Con el paso de los años, ordenadores y coches han estado desarrollando una relación cada vez más estrecha. La informática ya no se limita a controlar algunos aspectos en el funcionamiento de un vehículo, sino que ahora también se enfoca en brindar una “experiencia mejorada” a través del entretenimiento y los sistemas integrados. Con el objetivo de ampliar la plataforma de información y comunicaciones en su flota de vehículos, el gigante japonés Toyota se ha unido oficialmente a la Linux Foundation como miembro activo.
Si tenemos en cuenta dos factores vitales como unidades producidas, ventas y ganancias netas, Toyota es el fabricante de automóviles más importante del globo. La realidad indica que enfrenta una dura competencia proveniente de General Motors, especialmente en el mercado más grande del mundo en materia de vehículos: El chino. Además de sortear las dificultades arrojadas por la crisis económica, tanto Toyoya como la industria automotriz en general enfrentan un cambio que se ha estado gestando durante los últimos años. Un coche ya no es simplemente “un coche”. Su función como medio de transporte está fuera de toda duda, pero los conductores han comenzado a demandar más de sus vehículos, a través de aspectos como el entretenimiento y la conectividad. GPS, reportes de tráfico, informes sobre el clima y otros tantos elementos están dejando de lado su postura de “lujo” dentro de un coche, para convertirse en funciones por defecto instaladas en los últimos modelos. Y por supuesto, dichas funciones necesitan de una plataforma de software muy robusta.
Tanto Toyota como la Linux Foundation hablan de importantes beneficios para ambas partes. En la imagen, un Corolla.
Cuando uno elige un coche deportivo, en general busca características como la aceleración o la “sensación” que provoca conducirlo. El placer de presionar el acelerador o girar el volante y sentir como el coche obedece a nuestras órdenes es uno de los motivos por los que la gente gasta kilogramos de dinero en un súper deportivo. Sin embargo Porsche, una de las marcas emblemáticas del sector está poniendo a punto un sistema denominado ACC InnoDrive que permitiría a un ordenador hacerse cargo de buena parte de las tareas relacionadas con la conducción del coche. ¿Un coche deportivo sigue siendo un deportivo cuando se conduce prácticamente solo?
Manejar un coche en el siglo XXI es una experiencia muy diferente a lo que era a fines del siglo pasado. Adelantos como el GPS o el sistema ABS han modificado en buena medida la forma en que conducimos nuestros coches. Sin embargo, existe un nutrido grupo de conductores que gustan de los denominados coches deportivos justamente por la “sensación” de manejar un coche poderoso pero dócil a la vez.
ACC InnoDrive permite conducir sin pisar el acelerador o el embrague.
Porsche, uno de los constructores líderes de este segmento, esta poniendo a punto un sistema denominado ACC InnoDrive (por Adaptive Cruise Control Innovative Drive) que le permite al usuario conducir sin pisar el acelerador o el embrague, algo que seguramente llamará la atención de todos los los fanáticos de los coches. Técnicamente, el ACC InnoDrive es una maravilla. Se trata de un sistema electrónico inteligente que le brindan al conductor la “ventaja” de poder llevar su coche sin necesidad de utilizar sus pies, controlando tanto en el acelerador como en el freno. Antes de salir de casa el usuario introduce datos relativos al trayecto que va a recorrer -limites de velocidad, severidad de las curvas, etcétera- y el sistema los analiza para unirlos a la información proporcionada por el GPS y controlar en todo momento la velocidad del coche.
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